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(中央社記者陳葦庭台北8日電)馬路死角多,交通部運研所今天表示,有60.3%機車交通事故是發生在路口,主因可能是大客車或車輛擋住視線死角,建議用路人先減速、再確認。

機車事故有時候藏在路口,交通部運研所日前分析104年機車相關交通事故,發現有60.3%的是故事發生在路口,可能是因為不同方向的車輛在路口容易有衝突,加上視線受阻、遮蔽,才會發生互相沒看到,一不小心就碰撞的狀況。

運研所舉例,若是在停等在公車右方的直行機車,左方視線就會受到公車遮蔽,當紅燈轉為綠燈時,起步太快就可能發生撞及左方橫向仍在過馬路的行人,或是來不及看清左方橫向搶黃燈、闖紅燈,最後來不及煞車的意外。

運研所提醒用路人,通過路口時,除了遵守交通規則,還要有有「你看得到我,我看得到你」的基本安全觀念,學習如何避免視野被遮蔽的危險,以降低事故發生的機率,進而提升交通安全。

運研所表示,相關安全觀念包括,通過路口時,即使是綠燈也一定要看清楚左右二邊是否有車,看不到的地方,不要衝出,應減速或停止,另外,通過路口時也要注意周遭車輛動向,在視距不佳的巷口或是彎道,應善用反射鏡。1051108

工商時報【王玉樹╱台北報導】

經濟部長李世光下周二(15日)將與國發會主委陳添枝率團搭機前往祕魯,參加APEC(亞太經濟合作)第28屆年度部長會議。由於兩岸搭橋會議中斷,被問到是否會藉機與中國大陸代表互動,李世光表示,將「良性自然的互動」,不會迴避。

這次部長會議(AMM)17、18日秒殺商品在祕魯利馬舉行,李世光將先參加部長會議,隨後陪同特使宋楚瑜出席領袖會議,預計23日返回台北。

由於兩岸搭橋會議中斷,媒體關切李是否可乘機與大陸代表溝通。李世光強調,CP值爆表到了現場,不只中國大陸,其他國家代表也在,良性而自然的互動是必然會發生的,「我們不需要刻意迴避。」

據了解,中國大陸出席部長會議的將是商務部副部長王受文,因此李世光可能與王受文在現場有機會互動。至於是否會觸及兩岸經貿問題,經濟部貿易局官員表示,沒有設定甚麼主題,應該就是雙方自然談話。

由於APEC部長會議有21個國家的部長出席,除中國大陸外,我方是否也會與新南向政策的目標市場國安排雙邊會議?李世光說,有此打算,目前仍在設法敲定時間、議題。

貿易局官員表示,20個會員體都會邀請,但大家都想要跟別人多交流,能具體會談到幾國尚無法確定,議題則會圍繞雙方的經濟與產業合作,主題每個國家不同。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者王淑芬高雄14日電)高雄市議員陳麗娜今天指出市長陳菊的兩名司機太血汗、月月爆肝,促檢查。勞工局長鄭素玲說,首長司機依勞基法84-1條約定,每月工時限260小時。

鄭素玲否認市府首長司機超時、血汗,她允諾進行勞動檢查。

陳麗娜指出,陳菊的2名駕駛從3月到8月,每天工時都逾12小時,有的還近14個小時,她指勞工局不罰自己人,卻還要去查別人,她批評「勞工局變資工局」。

她點名新工處司機連續數月加班時數都69個小時,質詢勞工局到底有沒有裁罰,質疑勞工局對於物流業及客運業勞動檢查和罰款不手軟,但市府首長駕駛個個爆肝工作。

她還指勞工局長司機也有多次超時工作的記錄,批評勞工局帶頭違法,該罪己。

鄭素玲說,市府和首長司機依據勞基法84-1條約定工時,每月含加班時數限260小時;如果首長司機每天工時逾12小時,可能是打卡時間,要從中釐清工時,才能確定是否違勞基法。

她表示,掌握市長兩名司機,月平均工時是228、212小時,尚無違法之虞。她說,首長和司機的約定是針對個人,如果首長轉換司機應該也要重新約定工時,否則以一般司機的工時標準去當首長司機就不對。1051114

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